Форум » Персоналии » Летчики армии Колчака (продолжение) » Ответить
Летчики армии Колчака (продолжение)
barnaulets: Мне кажется, пора создать и такую тему. Материал про летчиков Белой армии в Сибири разбросан по разным темам и разделам форума. Наверное, лучше будет свести их всех в одном месте. Предлагаю все, что касается пилотов, и вообще людей связанных с авиацией, размещать здесь. НАЧАЛО ЗДЕСЬ: http://siberia.forum24.ru/?1-9-0-00000159-000-0-0-1375685128
Dr. Kaminsky: Войсковой старшина пишет: Премного благодарен! Кушайте наздоровье. Я тоже, вот уже целый день сегодня "обедаю" Войткевичем - а все благодаря Барнаульцу.
barnaulets: Dr. Kaminsky пишет: Так вот последний его чин в "добольшевистской" армии - Капитан (а не - штабс-капитан, если конечно верить архивному списку курсантов, закончивших подгот. курсы 3-ей очереди) Скорее всего. А в приказе у Колчака - уже подполковник. Штабс-капитаном он числился в советское время, что типично для бывших офицеров, занижавших свои чины (а тем более скрывавших службу и производства в чины в белых армиях - см. в соседней теме приказ из того же источника о производстве будущего маршала Говорова).
barnaulets: С того же сайта, что и справка на Войткевича http://www.sakharov-center.ru/asfcd/martirolog/ barnaulets пишет: Шмелев На 1 августа 1919 г. обучающийся в Дальневосточной (Спасской) авиационной школе, мичман. Шмелев Георгий. Мичман Сибирской флотилии. В белых войсках Восточного фронта; с 30 июня 1918 г. на Сибирской флотилии Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства: Опыт мартиролога. - М. 2004 – С.535 Шмелев Георгий Александрович Родился в 1895 г., г. Ленинград; русский; образование незаконченное высшее; б/п; преподаватель военно-воздушной академии. Проживал: Москва, Пеговский пер., 1-4. Арестован 5 января 1931 г. Приговорен: Коллегией ОГПУ 15 июня 1931 г., обв.: шпионаже и к.-р. деятельности. Расстрелян 29 июня 1931 г. Место захоронения - место захоронения - Москва, Ваганьковское кладбище. Реабилитирован в ноябре 1958 г. Источник: Москва, расстрельные списки - Ваганьковское кладбище lists.memo.ru http://www.sakharov-center.ru/asfcd/martirolog/?t=page&id=15671
barnaulets: Войсковой старшина пишет 2-й Сибирский авиаотряд на 20.04.1919: в/л подпоручик Венслав Карл Михайлович: 1-я авиарота, Севастопольская авиашкола (1915), в авиации с 12.1915, в отряде с 23.02.1919 barnaulets пишет: В белой армии с лета 1918 г., начав службу командиром 1-го авиаотряда Народной армии (бывшего Бакинского авиаотряда красных). "С помощью чехов в Самаре сформировали 1-й народно-армейский авиадивизион под командованием поручика Пестова. Авиадивизион состоял из трех отрядов, которым присвоили вполне логичные номера с 1-го по 3-й. 1-й отряд (бывший Бакинский) под командованием летчика К.М. Венслава был еще в марте отправлен советским правительством на помощь Бакинской коммуне, но застрял в Самаре, где и был захвачен в июне наступавшими чехословаками. Венслав пытался бежать, но местные крестьяне поймали его и избили так, что он месяц пролежал в госпитале. Однако это не помешало ему после выздоровления вновь надеть погоны и возглавить свою часть." Марат Хайрулин, Вячеслав Кондратьев. "Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне" В советское время летчик-испытатель, служил в летном отряде Военно-воздушной академии им. Жуковского. Кроме того был известен как планерист. Установил несколько рекордов. Работал инструктором в Московской планерной школе Осоавиахима, в т.ч. был инструктором у будущего отца советской космонавтики С.П. Королева. Войсковой старшина пишет: 1929 г. VI состязания. Представлено 22 планера. Выполнено 588 полетов общей продолжительностью 99 часов 19 мин. Впервые А. Юмашев на планере "Скиф" выполнил парящий полет над равнинной местностью. Установлено 4 всесоюзных рекорда: продолжительность полета - 10 часов 22 мин., В. Степанченок (планер Г-7), дальность по маршруту с возвращением к месту старта – 34,8 км, К. Венслав, высоты полета – 1520 м, А. Юмашев ("Скиф") и Д. Кошиц ("Гриф"), дальность полета – 34,6 км, Д. Кошиц ("Гриф") 1935 г. XI состязания. Представлено 70 планеров, из которых 27 – новой конструкции. Общий налет составил 866 час. 17 мин. Был выполнен беспосадочный перелет планера Г-14 (пилот К. Венслав) за самолетом-буксировщиком П-5 из Москвы в Коктебель протяженностью 1524 км за 10 час. 30 мин. В течение полета самолет подпитывался горючим через шланг от планера-цистерны. Было установлено несколько всесоюзных рекордов, превышавшие мировые. После XI слета все мировые рекорды продолжительности полета стали принадлежать советским планеристам. Осенью 1935 воздушный поезд в составе П-5Л (л – И.С. Баранов, командир поезда М. Кокошко и сцепщик М.Е. Захаров) и планера Г-14 ЦЛ-2А (л К.М. Венслав) совершили беспосадочный перелет из Москвы в Коктебель с дозаправкой в воздухе из планера. Венслав Карл Михайлович, род. 1893, Польша, Гродненская губ., Белостокский уезд, д. Любейки, поляк, б/п, з-д № 1 НКОП: летчик-испытатель. Адрес: ул. Горького, д.66/1, кв. 8. Рассстрелян 25.12.1937. Место захоронения: Бутово. http://www.sakharov-center.ru/asfcd/martirolog/?t=page&id=4495
barnaulets: barnaulets пишет: Приказом Верх. Прав-ля и Верх. Глав-щего адмирала Колчака от 14 июня 1919 г. производятся из прапорщиков в подпоручики, числящиеся по инженерным войскам, Военно-авиационной школы инструктора, военные летчики Бабушкин (Михаил), Галецкий (Тадеуш), Арсеньев (Арсений), все трое - со старш-вом с 3 мая 1919 г. Галецкий Тадеуш Францевич. Род.1890, г.Люблин (Польша); поляк, б/п, обр. среднее, старший инспектор Управлевния авиации Осовиахима СССР, майор, прож. в Московской обл.: ст.Лосиноостровская, Раевский пер., д.3. Арест. 30.04.1938. Приговорен ВКВС СССР 27.09.1938 по обв. в участии в военно-фашистском заговоре. Расстрелян 27.09.1938. Реабилитирован 28.05.1957. По данным Марата Хайрулина: ГАЛЕЦКИЙ Тадеуш Францевич с января 1914 г. проходил обучение в Авиационном Отделе Офицерской воздухоплавательной школы, в марте 1914 г. окончил моторно-авиационный класс. С мая 1915 г. обучался летному делу в Гатчинской Военной авиационной школе, 28 июля 1915 г. назначен помощником инструктора, 16 августа 1915г. выдержал экзамен на звание летчика и назначен инструктором Отдела Гатчинской школы в Петрограде. В ноябре 1917 г. произведен в прапорщики инженерных войск. В 1918 г. в составе школы перешел в Народную армию Комуча. Инструктор Военной авиационной школы Народной Армии, затем Курганской военной авиационной школы. В феврале-июле 1919 г. летчик, с 26 сентября 1919 г. и.д. командира 2-го Сибирского авиаотряда. Взят красными в плен в Омске, назначен на авиакурсы комсостава. В 1920-23 гг. был начальником летной части 1-й Зарайской летной школы http://www.history-ryazan.ru/node/13554 http://www.sakharov-center.ru/asfcd/martirolog/?t=page&id=5194
barnaulets: Александр Григорьевич Дедюлин См. о нем (в т.ч. фото периода службы в РИА и РККА) http://siberia.forum24.ru/?1-9-0-00000159-000-0-0 http://siberia.forum24.ru/?1-9-0-00000159-000-80-0 http://www.sakharov-center.ru/asfcd/martirolog/?t=page&id=6247
barnaulets: Снова возвращаясь к началу темы. Как-то я размещал информацию о белом летчике Василии Ивановиче Пестове (брате советского генерал-поплковника артиллерии): http://siberia.forum24.ru/?1-9-0-00000159-000-180-0 Статья о нем на сайте г. Бронницы: http://bronnitsy.ru/articles/publikacii/poruchik-pestov-yavlyaetsya-dushoy-otryada Упомянуто и о его службе у белых, правда очень кратко, без подробностей: Невероятно, но очередной чин (штабс--капитана) Пестов получил 28 марта 1919-го года (!), будучи начальником воздушного флота Западного фронта (!)*; зато потом в два приема (1--го и 5--го апреля указанного года) был произведен в чин подполковника со старшинством с 19 сентября 1917 г. И было это на востоке, в армии Колчака. * Вероятно, имелось в виду - Западной армии До этого, как указано в книге М. Харулина и В. Кондратьева, он командовал 1-м авиадивизионом Народной армии
barnaulets: На 1940 г. Василий Иванович проживал в Харбине. Далее его следы ведут в Австралию: http://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=6921195
Dr. Kaminsky: barnaulets: Про принудительную службу у белых и добровольный перелет на сторону красных, конечно бред Взято отсюда: http://siberia.forum24.ru/?1-9-0-00000159-000-0-0 Без всякого сомнения - бред. Но тогда что? И служба у белых была добровольной и у красных тоже - в свое время?
barnaulets: Dr. Kaminsky пишет: Но тогда что? И служба у белых была добровольной и у красных тоже - в свое время? Почему бы нет. Ваших же генштабистов, служивших потом у красных, в белую армию тоже не под дулом пистолета загоняли. Бред же в том, что якобы летчика силой заставляли служить у белых, зная, что он в любой момент может перелететь к противнику. И ведь поверили (или сделали вид, что поверили). А вот служба у красных для многих из них, как мне кажется, была делом вынужденно-добровольным (были, конечно и те, кого служить у белых вынудили - но среди офицеров, а тем более летчиков - таких было меньшинство). До поражения армии Колчака они и не думали переходить на сторону Красной армии (чтобы потом наиболее удачливые из них не писали в своих автобиографиях). Потерпев же поражение, они выбирали, на их взгляд, меньшее из зол - службу по специальности на стороне победителя, кто-то спасая свою жизнь, кто-то - чтоб прокормить семью, кто-то и по идейным соображениям, под влиянием случившейся катастрофы переосмыслив свои прежние взгляды, а некоторые - в расчете повернуть потом оружие против красных или перейти к своим при первой возможности. А чаще всего действовал целый комплекс побудительных мотивов. Отчасти похожий выбор делали те бывшие бойцы и командиры Красной Армии, которые во время Великой Отечественной войны попали в плен и перешли на сторону немцев или Власова. С оговоркой, что для белых в 1920 г. такой выбор не был отягощен предательством Родины - все-таки большевики были свои - русские, да и в Красной армии было много таких же как они бывших офицеров.
barnaulets: Не собираюсь с Вами спорить. Для того, чтобы понять выбор этих людей, надо оказаться в их шкуре и пережить то, что они пережили. Dr. Kaminsky пишет: Все перчисленное Вами до сих пор вряд ли можно подвергнуть сомнению, Но вот этот факт мне представляется фантастическим. Это они в мемуарах так писали, так сказать, post-factum, мол, вот, пошли служить к "красным супостатам", чтобы потом тайком "всадить им нож в спину". Только, боюсь, что это - мемуарные "сказки" Это в каких-таких мемуарах они такое могли написать? Только если в частном разговоре, и то, с большой вероятностью, что тут же донесут, куда следует. Поэтому помалкивали и служили, кто-то искренне, а кто-то в ожидании благоприятного момента для возобновления борьбы (который для них так и не наступил). А в голову к ним, чтобы понять, что они переживали и думали, не залезешь. Писали же они в советское время совершенно обратное - почитайте воспоминания того же Максима Зверева, которые выложил Юрий Иванович.
barnaulets: barnaulets пишет: Невероятно, но очередной чин (штабс--капитана) Пестов получил 28 марта 1919-го года (!), будучи начальником воздушного флота Западного фронта (!)*; зато потом в два приема (1--го и 5--го апреля указанного года) был произведен в чин подполковника со старшинством с 19 сентября 1917 г. И было это на востоке, в армии Колчака. 1 апреля 1919 г. 5 апреля 1919 г.
Dr. Kaminsky: Краевский... где-то встречалась фамилия - а где вспомнить не могу
barnaulets: Войсковой старшина пишет: На 20.10.1918: ...3-й авиаотряд, поручик Мещеряков, Курган, формируется... Доронин Ю.П. Авиация белых армий на Восточном фронте // Белая армия. Белое дело: Исторический научно-популярный альманах. №4. Екатеринбург, 1997. С.69-70. barnaulets пишет: У М. Хайрулина и В. Кондратьева: "3-й отряд (бывший 5-й корпусной) под командованием летнаба И.Т. Мещерякова был укомплектован полностью, по штату. Он состоял из трех «Ньюпоров» разных модификаций и трех «Фарманов-30» французской сборки. Так же, как и 2-й, его захватили в Сызрани, а все пилоты перешли на сторону белых". На 13 октября 1922 г. в Спасской авиашколе, поручик (инициалы не указаны) Вероятно, он же: Мещеряков Иван Тимофеевич. Родился в 1893 г., Литва, г. Ковно; русский; образование среднее; б/п; Моск. контора Далькрайсоюза: товаровед. Проживал: Москва, 1-я Квесисская ул., д. 41, кв. 5. Арестован 20 сентября 1937 г. Приговорен: тройкой при УНКВД по Московской обл. 19 ноября 1937 г., обв.: контрреволюционной агитации. Расстрелян 25 ноября 1937 г. Место захоронения - Московская обл., Бутово. Реабилитирован в ноябре 1957 г. Источник: Москва, расстрельные списки - Бутовский полигон. lists.memo.ru http://www.sakharov-center.ru/asfcd/martirolog/?t=page&id=10741
barnaulets: barnaulets пишет: РИМША Юлиус Иванович (? - ?), прапорщик старой армии. Военный летчик. За боевые отличия награжден тремя Георгиевскими крестами. До 9 июля 1918 г. находился на службе в Красной армии в составе Оренбургского авиационного отряда, вместе с которым перешел на сторону Сибирской армии. Летчик 3-го Сибирского авиационного отряда; в конце августа - сентябре 1918 г. временно командовал авиаотрядом. Приказом по Сибирской армии от 1 ноября 1918 г. произведен в подпоручики со старшинством с 19 июля 1918 г. Симонов Д.Г. Белая Сибирская армия в 1918 году. – Новосибирск, 2010. – С. 492 Даты жизни: 25 октября 1894 г. - 17 мая 1926 г. (Рига, Латвия) Лейтенант ВВС Латвии. Похоронен в Риге. Информация и фото взяты: http://www.celmina.com/genealogy/2013/04/tombstone-tuesday-julijs-rimsa-1894-1926/ С 1920 г. служил в Латвийской армии. Learned to fly in Czarist Russia and, during the Russian Civil War, he flew for the White Russians. 1920 - joins the Latvian military, aviation section. Immediately put to work flying the early Latvian aircraft. November 3, 1920 - flies a Sopwith Camel from Spilve to Petersfelde aerodrome in order to evaluate the airfields suitability for service. November 6, 1920 - returns, with the Camel, to Spilve. November 18, 1920 - flies over Dobele in a ceremony celebrating Latvian Independence Day. 1920 - Rank: Lieutenant March 10, 1921 - Member of the 1st Squadron. July 7, 1921 - crashed Sopwith Camel (#18) when, after takeoff, a wheel fell off. A crash upon landing was inevitable. August 7, 1921 - participates in the Aviation Festival at Riga/Spilve. 1920 - Rank: 1st Lieutenant March 22 - April 4, 1922 - participates in the aerial re-supply of German ships frozen in the ice in the Bay of Riga. 1923 - one of only four Aviation Regiment pilots initially considered qualified to fly the new Ansaldo Balillas. October 11, 1923 - Member of the 1st Squadron. June 15, 1924 - flying Sopwith Camel #18 he participates in the Aviation Festival at Riga/Spilve. May 17, 1926 - dies, in Latvia. Sources - Bruvelis, Edvins Latvijas Aviacijas Vesture http://latvianaviation.com/BB_Rimsa.html
barnaulets: Научился летать в царской России, во время Гражданской Войны в России летал на стороне белых. В 1920 г. вступил в Латвийскую армию. 3 ноября 1920 - летит на Сопвич Кэмеле с рижского аэродрома Спилве на аэродром Петерсфельде для того, чтобы оценить его пригодность (?) 6 ноября 1920 г. возвращается на Сопвиче в Спилве 18 ноября 1920 - летает над над Добеле во время церемонии празднования Дня независимости Латвии. 1920 г.: присвоено звание лейтенанта. 10 марта 1921 г.- в составе 1-й эскадрильи. 7 июля 1921 г. - разбился на Сопвиче Кэмеле, когда после взлета отвалилось колесо. 7 августа 1921 г. участвует в авиационном фестивале в Риге (Спилве). 1920 г.: присвоено звание 1-го лейтенанта 22 марта - 4 апреля 1922 г. - участвует в снабжении по воздуху немецких судов во льду в Рижском заливе. 1923 - один из четырех летчиков Авиационного Полка, допущенных к полетам на новом Ansaldo Balilla (Ансальдо Балилла) 11 октября 1923 г. - в составе 1-й эскадрильи. 5 июня 1924 г участвует в авиационном фестивале в Риге (Спилве). 17 мая 1926 г. умер (погиб ?) в Латвии
Войсковой старшина: 3-й Сибирский авиаотряд на 8.09.1919: подпоручик Римша (с 4.06.1919 - в кратковременном отпуске, где находится: не известно) РГВА. Ф.40025, оп.1., д.26, л.51. Теперь известно "где находится".
barnaulets: Еще один летчик, жизненный путь мог бы послужить основой для авантюрного романа: "У колчаковцев же в то время единственным источником пополнения служили ... советские летчики, которые угоняли свои машины к противнику. Еще несколько таких случаев отмечено зимой и весной 1918—1919 годов. В частности, 20 декабря бывший есаул Широков из 2-го Калужского отряда перелетел на «Ньюпоре-10» из Бугульмы в занятую колчаковцами Уфу. У Колчака он в дальнейшем служил инструктором Спасской авиашколы." Марат Хайрулин, Вячеслав Кондратьев Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне У С.В Волкова о нем: ШИРОКОВ Иван Иванович, р. 15 янв. 1893. Сын генерал-лейтенанта ВВД. Гатчинская авиационная школа. Сотник л.гв. Казачьего полка, инструктор Офицерской артиллерийской школы. В белых войсках Восточного фронта (перешел от красных), 1919 инструктор Спасской авиционной школы. В эмиграции в Аравии, служил в авиации. 1923 взят в плен и посажен на кол в Хиджазе. Отец Иван Захарович (26 сент. 1947 — 1928, в эмиграции). Волков С.В. Офицеры Российской гвардии. Опыт мартиролога. – М.,2002. – С. 539 Более подробные сведения о нем от Марата Хайрулина. Сведения о трагической судьбе есаула Широкова, видимо, взяты из той же книги Волкова, а у того сведения из публикации в каком-то из эмигрантских изданий. Вопрос, насколько они соответствуют действительности, а не основаны на слухах. Широков Иван Иванович. Военный лётчик. Есаул. Родился 15 сентября 1893 года в станице Усть-Медведицкой. Из дворян Донской области. В 1911 году окончил Воронежский кадетский корпус. 6 августа 1913 года окончил Николаевское кавалерийское училище и выпущен хорунжим в Лейб-гвардии казачий полк. 4 октября 1914 года прибыл на службу в 3-й Донской казачий Ермака Тимофеевича полк. 11 марта 1915 года был назначен наблюдателем в Гренадерский корпусной авиаотряд. С 14 августа 1915 года по 16 мая 1916 года обучался в Гатчинской военной авиашколе. 28 мая 1916 года получил звание военного лётчика. С 31 мая 1916 года служил лётчиком в 16-м корпусном авиаотряде. С 18 ноября 1916 года был лётчиком в 8-м авиаотряде истребителей. 1 марта 1917 года командирован инструктором в Одесскую школу авиации. 18 августа 1917 года назначен в 3-й авиапарк. Награды: ордена Св.Станислава 3-й степени, 2-й степени с мечами, Св Анны 4-й степени «За храбрость», 3-й степени с мечами и бантом, 2-й степени с мечами, Св.Владимира 4-й степени с мечами и бантом, 15 сентября 1917 года прибыл на Дон к генералу Каледину. С 1 апреля 1918 года — есаул. С 12 февраля по 1 апреля 1918 года участвовал в походе с генералом Корниловым, будучи командиром конно-пулемётной команды. В мае 1918 года назначен командиром Донского самолётного отряда. 7 июля 1918 года самовольно отлучился из отряда и прибыл в Москву. С 10 августа 1918 года был лётчиком советской 1-й Калужской авиагруппы. В анкете писал, что «22 сентября 1918 года был командирован в Москву в организацию генерала Алексеева с деньгами. 5—15 октября 1918 года находился под арестом в Москве». 20 октября 1918 года перелетел из Бугульмы в Уфу на сторону противника, причём увёз с собой и комиссара авиации 5-й армии. В январе 1919 года был командирован в Спасскую военную авиашколу. С февраля 1919 года — старший инструктор школы. 17 мая 1919 года откомандирован в распоряжение начальника воздушного флота при верховном главнокомандующем. Позднее служил лётчиком в Аравии у тамошнего короля Ибн Сауда. В 1923 году погиб в плену в Хеджасе. (Источник: М.Хайрулин XVI КАО) http://www.retroplan.ru/forum.html?func=view&catid=5&id=86 Если он прошел Сибирский ледяной поход (что вероятно), то, возможно, как и генерал Д.Н. Сальников был участником двух Ледяных походов.
barnaulets: Упоминал про этого летчика в первой части темы. Снегирев Михаил Артемьевич Большая статья о нем на сайте http://www.ahtubinsk-today.ru http://www.ahtubinsk-today.ru/blog/snegirjov-mikhail-artemevich Правда, про службу у белых совсем немного, причем опять повторяется явная чушь про чешский плен (причем вопреки логике получается, что у Колчака он служил, находясь одновременно в плену у белочехов), хотя известно, что он сам перелетел на сторону белых: В сентябре 1918г. - апреле 1920г. был в плену у белочехов. 1918-1919г. – служил у Колчака, на 27.08.1919г. в/л 3-го Сибирского авиаотряда, прапорщик.
Уссури: barnaulets пишет: ШИРОКОВ Иван Иванович И.И.Широков с товарищами по авиационному отряду в I мировой войне ( крайний справа) :
полная версия страницы